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四川汽车商会网

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  随着西部汽车产业的逐渐成熟,整车销售的利润空间将逐渐下滑,并逐渐向后市场转移。与此同时,并不成熟的西部汽车后市场,与超前消费意识西部车主,推使西部汽车后市场新一轮商机无限。

  成都:超100亿市场空间

  成都是四川乃至整个西部地区最大的汽车消费市场,规模和发展速度均排在西部之首,目前已经形成了一大中心、五大专业市场,是各大汽车用品投资商鏖战的核心之地。截止2013年4月21日,成都全市汽车保有量达233.5万辆,仅次于北京,汽车后市场产值超过100亿。

  成都目前4S店达300家、后市场渠道商近万家、终端店约14000余家,分布在全市各区域。随着80后车主的迅速增加,专业化的洗车美容连锁店、个性化的汽车装饰美容、高度专业的汽车维修店、满足特殊人群需求的汽车改装、汽车贴画等特色服务商家也层出不穷。

  除了传统的竞争,越来越多的4S店开始涌现于汽车后市场,将后市场纳为4S店的重要利润来源。

  成都广福汽配城:该市场的经营面积达2.2万平米,商户上百家,经营类型以批发为主,是各地用品厂家办事处和代理商的集散地,在整个西部大商圈中有着极其重要的核心地位。

  成都西部汽车商城:商城占地面积100亩,建筑面积约8万平方米,主要由汽贸大楼、汽配商场、综合服务大楼等建筑物组成。曾享有“北有亚运村汽车交易市场,南有红牌楼西部汽车城”的美誉。

  九峰汽配城:按照成都相关产业集聚区建设规划和“一区一主业”的总体产业布局,红牌楼原有汽配商城将按规划在2015年前整体搬迁至龙泉驿区西河镇,是加快推进成都国际汽车博览新城等重大项目建设的“南汽东移”战略的重要一步。该项目由武侯区九峰投资有限公司牵头,会同红牌楼9家汽配市场共同实施。

  摩尔国际汽车文化商贸城:随着西南地区汽车用品市场的日渐蓬勃,摩尔国际独有的地理优势、规模效应、专业规范的经营模式也吸引了“制造业”发达的广东众商家的青睐成为了它们进军西南市场的优选。浙江台州、广东潮商、广州永福路等地商家均以抱团入驻。摩尔国际“西南汽车用品市场龙头”的地位已初显规模。

  金恒德国际汽配用品城大力开发集汽车产业、汽车文化、汽车休闲旅游、娱乐、汽车博览于一体,含汽车文化所有元素的汽车文化园,总投资25亿,总规划建设用地1000余亩。


  西安:超100亿市场空间

  从2009年起,西北地区汽车消费市场呈现"井喷"之势,汽车后市场估算总额将超过100亿。作为西北特大中心城市,西安汽车消费潜能得到空前释放,在全国总销量中的份额提升更加令人侧目,2012年汽车保有量已达220万辆,位居全国前十。

  西安处于中国中西部地区经济发展最快、最具活力的核心地带,汇聚经济圈的资源优势,辐射西北、西南市场,经济增速惊人,人民生活富裕,家用轿车保有量西北部第一,同时又是西北地区汽车用品及汽车改装行业的发源地、集散地和采购中心。西安正全力打造国际一流的汽车后市场,抢占产业发展的制高点,建设成为国际化的汽车后市场"航母"。

  西安秦北汽车用品批发市场:项目规划占地面积300亩,总建筑面积30万平方米。一期开发30亩,建筑面积30000平方,800间商铺,300个停车位,3000平方米门前广场,双向环形车流设计,专业的业态定位,为商户、车主、厂家搭建了多赢的发展平台。

  西安沣东国际车城:总面积约6,200亩,其中香港利星行集团资200亿元人民币建设1,000亩的沣东新城国际汽车主题公园。包括汽车博物馆、汽车试车厂、国际会展中心、汽车销售与服务区、汽车研发集群、商贸生活配套设施等。该项目还将以汽车产业为基础,以汽车文化为主导,引入具有国际影响力的文化机构,促进汽车产业和城市文化相互融合的发展格局,打造具有文化影响力的国际汽车城。

  重庆:超30亿市场空间

  2012年重庆汽车保有量已突破200万辆大关,日增车辆近千台。重庆全市现有4S店近200家,汽车用品经销商1000多家,汽车美容店6000多家,汽车后市场产值已突破60亿,可以预期,重庆今后三到五年汽车消费将保持旺盛增速,汽车后市场也日趋规模化、多样化。

  作为西部汽车制造业的中心,重庆汽车行业一直是当地的支柱性产业。作为汽车行业的最具前景的领域,汽车后市场被誉为重庆的蓝海。

  重庆汽博国际汽配城:总占地近200余亩,汽博国际汽配城是重庆“地产车”走向全国的集散基地,也是全国微车配件的重要集散中心。其一、二期是全国微车配件的重要集散中心。以微车配件为经营主类,轿车、商用车等其它车型配件为重要补充,集展示交易、商务办公、仓储运输、物流配送、会议展览、信息服务等多功能于一体。第三期共计1.5万平方米,拥有60平方米到100平方米的商铺100余间。

  重庆永缘汽车用品市场:经营面积2万平方米,现有门面商铺130余间,由开发商整体设计装修,是集经营、销售仓储于一体的现代化专业市场。该市场是重庆汽车用品专业街区的龙头企业,是汇集汽车用品行业知名品牌和代理商的高档专业批发市场,经营门类涵盖汽车影音娱乐系列、汽车装饰用品系列、汽车升级改装系列、自驾游用品系列等众多类别,是渝中区政府重点支持和打造的商业市场之一。品牌厂商和重庆主流商家均以入驻该市场。

  昆明:超80亿市场空间

  作为云南省唯一的特大城市和西部地区第四大城市,截至2012年8月,昆明市机动车保有量已达161.7万辆,居全国城市排名第11位,连续三年净增长达16万辆以上,预估市场空间将超过80亿。

  庞大的市场前景促使昆明汽车用品市场竞争剧烈,汽车用品汽配城林立,肇事着云南整个汽车后正在走向繁荣。伴随着城市的扩大,昆明车市也迎来了10年变迁。从地摊式卖车到4S店矗立成群,昆明车市再次形成了新地理格局,汽车后市场也得到了长足的发展,特别是中升集团等4S店对汽车用品与汽车改装的重视,大大提高了后市场的总销售。

  富城车世界:地处省级行政中心核心位置,周边近百个中高档小区常住人口在50万以上,私家车数量自然不少,且包括大商汇、云纺、螺蛳湾大型综合批发市场等商网共同营造出了浓烈的商业氛围,同时项目与广福路、滇池路都相距不到500米,交通非常便利,加上附近成熟的仓储、物流体系也会为经营者最大程度减少经营成本。富城车世界周边,包括保时捷、奔驰、玛莎拉蒂、雷克萨斯、宝马、德国大众等20余个品牌的4S店或专卖店,这也为富城车世界提供了良好的市场预期。

  昆明东聚汽配城:解决了原先租赁式经营模式下的成本高、经营紊乱、不合法经营的问题,同时解决了企业经营难、管理难、发展难的问题,为企业带来了一个诚信、合法、可持续发展的良性市场,也为广大消费者提供了一个放心消费的大环境。东聚汽配城一期建筑面积达15.1万平方米,将成为西南最大的汽车配件城。依托各方资源,逐步建成集整车销售、零部件制造、汽车维修、汽配销售、国际采购为一体的商贸性区域国际汽配商城。

  车行天下汽车服务广场:从2004年开始,在世博车市的基础上,先后发展起以新车销售为主的金泉车市、以汽车配件销售为主的金星汽配城及西南领先的现代汽车服务市场。前后出现了本田、标志、雪铁龙、奥迪、丰田、别克、大众、福特等数十家汽车经销企业,形成了北市区汽车商圈。集汽车销售、汽车服务、二手车交易、行业会展、汽车物流、汽车休闲娱乐、汽车文化为一体的现代大型汽车服务核心商务区,将促进盘龙区产业发展,完善城市配套功能。

  贵阳:20亿市场空间

  从贵阳交警部门了解的数据来看,近年来,贵阳市平均每天有140辆机动车入户,上牌量最多的一天接近300辆,2012年汽车保有量已突破50万辆,巨大的市场增量带动汽车后市场总量超20亿以上。

  目前贵阳汽车装饰用品市场分为几个部分,用品市场:如龙诚、升华、太慈桥、三桥等用品市场;美容装饰店:如风驰、家喻、东达等装饰美容店;汽车4S店:如通源、乾通、四扬、高山等4S店用品装饰部。还有许多散布在各路段的街面装饰用品店,竞争激烈。

  太升汽车装饰批发市场:占地20000余平方米,不仅将汽车售后服务市场集中化,更将市场网点城郊化,是贵州首家全室内经营、物流通畅的大型批发市场。

  太慈桥汽车配件城:成立于1993年,该市场占地面积近3万平方米,有商铺335间、库房39间,写字间42间。曾被列为国家商品交易亿元市场。目前,入驻经销商达283家,2006年交易额达10亿元人民币,贵阳太慈桥汽配城自成立之日起,一年一个样,十年大变样。

  升华汽车城:坐落于太慈桥汽车产业带的龙头位置,是一个设施齐全、规模大、档次高的现代化汽车配件物流中心。作为现代汽车超市的升华汽车城,集中了各大品牌车,一、二楼为汽车配件经营区,为消费者提供一站式购物服务。目前,升华汽车城投入巨资,总面积达6万平方米。

  西部汽车用品市场现况

  目前,西部汽车后市场整体市场掌控力不足,企业呈无序竞争的混战状态。西部汽车后市场企业数量繁多,形态各异,呈百花齐放之势。但良莠不齐,各自为政,品牌企业屈指可数,罕有的几家连锁企业也不够完善和成熟,并因自身的限制对整体市场的掌控力不足,没有形成大规模的垄断和全国性品牌。尤其是小店之间低价竞争、互相拆台的无序经营严重制约着行业竞争力,让行业处于混战状态。

  服务业态偏低、服务理念有偏差。以汽车美容为例,偏远的二、三级城市,诸多还处于洗车、上蜡等低端服务业态。而大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费等还处在一知半解的状态,消费支出比较谨慎,个性消费和文化消费的内涵还都有待提高。由此可见,西部汽车后市场消费还需要有意识、有针对性的引导教育。

  不少企业已开始最注重产品的品牌及售后服务。技术、经营理念、及对新产品的需求紧随其后,这是一个良好的发展态势,说明了如今的经销商更加规范化和专业化。

  产品现况

  代理销售品牌数在50个以上的占6%,41-50个的占3%,31-40个的占6%,21-30个的占12%,11-20个的占55%,10个以下的占18%。

  与全国市场大致相同,热卖产品依次为汽车内饰、影音导航、养护护理、汽车改装和安全电子。

  消费水平

  经销商产品售卖统计数据显示,当前最畅销的产品是中高端类,占据总体市场份额大半。其次为中低端类产品,因低廉实惠的价格也较容易为消费者接受。高端产品的实际销量虽低,但是因单一利润较高,所以总体收益仅略低于中低端。

  渠道现况

  经销商进货采购渠道统计数据显示,45.19%的零售商家都是从批发渠道处进货,仅19.69%会从厂家直接进货。另有20.13%的零售商家会从其他店面调货。此外,还有9.17%的商家会在展会上订货,5.82%的商家则会通过媒体平台购货。

  零售商家挑选上游渠道,最注重的因素是品牌和服务,分别占调查总数的31%和26%。其次,商家比较关注的还有上游能提供的技术支持、经营理念和新产品持续开发能力。

  现阶段,汽车用品最大的销售通路依旧是传统零售商铺。不过4S店、连锁店、专业服务店、连锁店、网店等新型模式逐渐兴起,并抢占了不少市场份额,让传统零售店感受到前所未有的压力。

  终端模式

  4S源头截留:是传统终端零售店当前最大的竞争对手。随着整车销售利润的下滑,汽车4S店开始逐渐将重心移向售后。汽车后市场领域成为了4S新的利润增长点。

  专业服务店:是目前西部市场的一大特色,并有燎原之势。汽车维修保养专业店、汽车美容专业服务店、汽车改装专业店、汽车专业贴膜店等以单一业务务为核心的专业店应运而生,并大有风靡之势。

  连锁趋势:以规模效应取胜的连锁店也在西部陆续出现,其中不乏国内外知名汽车服务巨头的身影。博世、德尔福等企业将国外成熟的品牌连锁模式引入西部,凭借资本、技术优势抢夺市场。包括经典汽车在内的本土连锁企业也不甘示弱,如凭借渠道优势而被誉为成都车界售后最为及时企业的经典汽车。

  未来趋势

  目前70%的企业将经营重心放在了汽车美容项目、贴膜、电器三大重要项目上,因为这三大项目是含有施工和服务的产品,受4S店截流、网络的冲击较小。而其它产品项目如座垫、脚垫、精品等项目在终端的优势已然开始走下坡路。除此而外,汽车的刚性需求带动了汽车养护维修的崛起,目前西部近80%的企业已经意识此点,开始将养护维修作为重点发展项目。

  观点: 西部汽车后市场无论是汽车保有量、市场前景、还是其辐射能力、口碑资源上都迅速提升。成都早已从闻名全国的"奥拓之城"蝶变为"私家车第二城"、"豪车第四城",不仅仅是数量的改变,质量也发生了翻天覆地的改变。西安、重庆、昆明和贵阳等市场需求也逐年提升,空间前景极具优势。随着华南、华东、华北汽车后市场的饱和,众多企业早已将目光转身了西部这块迅速崛起的新市场。

  2010年起,许多投资商在西部投资圈地建设大型、专业、正规的汽车用品市场和汽配城便是一个很好的例证。在汲取了国内外汽车后市场几十年的发展经验,在当地政府的规划支持下,西部市场正焕发出璀璨的商机。

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