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  对于汽车改装,动力升级方面才是真正的精髓,这是不庸质疑的事实。汽车动力升级有很多种方法,其中最直接的当属安装涡轮增压系统,带有涡轮的车辆能够瞬间产生令人痴狂的推背感,但是涡轮也是有弊端的,例如Turbo Lag(涡轮迟滞现象),用俗话说就是想要让涡轮工作,得看转速,转速达不到,就要等转速达到,不然,涡轮系统就会形同虚设,毫无作用,并且涡轮系统突然介入工作的时候,会产生巨大的推力,这种响应是突然的,这对于从来都没有接触过涡轮车的朋友们来说,驾驶改装过的涡轮车,的确是件非常危险的事情。

  涡轮增压与机械增压的不同点

  不过,改装发动机增压系统并不是只有涡轮增压系统一种,还有另一种增压方式,被称为机械增压,它与涡轮增压是同样的工作原理,都是将空气强制吸入发动机进气歧管,将燃油充分的燃烧,从而获得最大程度上的发动机输出功率,说白了,跟鼓风机是一个道理的。不过它们却有着决然不同的工作方式,涡轮增压是要等到转速达到一定界限的时候才会工作,而机械增压却决然不同,从发动机启动的那一刻起,机械增压便会开始介入工作,换句话说,就是机械增压不会存在Turbo Lag。

  机械增压器的种类

  机械增压被分为3类,第一类被称为鲁式增压器,这种增压器是最古老的,因为体型硕大,所以常被用在大马力的肌肉车型上面,别看它的个头大,但却是效率最低的一种,所以目前已经没有人会用鲁式增压器了。

  第二种为离心式增压器,它是靠叶轮来进行工作的,而不是转子,它的好处是转速极高,一般可以达到5至6万转,样子很像现在常见的涡轮增压器,不过它还有弊端的,因为是靠叶轮来传动,所以当空气向外扩散的时候,会形成乱流,从而影响到叶轮的工作效率。

  最后一种,也是目前最常用最先进的一种,称之为螺杆式增压器,它是靠两根转子转动的,它的工作效率是最高的,达到98%以上,怎么来理解这个数据哪?基本上就是吸入多少空气,螺杆增压器就可以将吸入后的空气全部利用。所以说,螺杆式增压器的工作效率是最高的。

  机械增压器的维护

  机械增压器的维护可是说是非常省心的,因为它在停止工作的时候不用去刻意的关闭它。因为它不用发动机机油来进行润滑,便可以直接关闭,涡轮增压器必须要等待一段时间后才可以关闭,并且是以润滑油来进行冷却,所以,它的寿命也会平均超过涡轮增压器,但是有一点很重要,在机械增压器开始工作的时候最好先预热一下发动机,毕竟它是靠曲轴来带动的,而且,它在低温条件下工作率也是最低的。所以使用前先预热发动机对发动机本身和增压器本身都有好处。

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