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四川汽车商会网

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商会秘书处

    一、2010年我省汽车销售继续大幅增长

    1、至2010年底机动车保有量(辆)

    ①、全省:9588548        其中,成都:2579962

    ②、其他上50万辆的市州:绵阳(578542)    德阳(584166) 

    乐山(542356)    南充(537994)

    2、至2010年底汽车保有量(辆)

    ①、全省:3579230        其中,成都:1640267

    ②、其他上10万辆的市州:绵阳(216050)    德阳(192955)   

    乐山(120592)    南充(140817) 

    达州(104267)    凉山(113806)

    3、2010年汽车销售增长量(辆)

    ①、全省:增706018,同比增长24% 。

    ②、成都:增328691,同比增长25% 。

    4、二手车汽车交易

    ①、全省:2010年交易379449辆,同比增长19% 。

    ②、成都:2010年交易206809辆,同比增长11% 。

    ③、2010年全省二手车交易与新车销量之比:0.54:1;

    成都二手车交易与新车销量之比:0.63:1 。

    二、今年发展的形势尚不明朗,前二个月机动车、汽车增幅与去年同期相比明显下降:

    1、机动车

    ①、全省

    截至2011年2月,全省机动车较上年底增加247623辆,较上年同期增长量304442辆相比,减少56819辆。

    ②、成都

    截至2011年2月,全市机动车较上年底增加48372辆,较上年同期增长量73447辆相比,减少25075辆。

    2、汽车

    ①、全省

    截至2011年2月,全省汽车较上年底增加128293辆,较上年同期增长量126449辆相比,仅增加1844辆。

    ②、成都

    截至2011年2月,全市汽车较上年底增加55982辆,较上年同期增长量64473辆相比,减少8491辆。

    三、2010年汽车品牌4S店营销业绩突出,我省汽车流通首次出现经营收入过百亿元企业

    1、2010年总收入上5亿元的部分企业(集团)

    东创建国集团     申蓉汽车集团     三和集团        港宏集团   

    万友公司         锦泰汽车         精典汽车        中达集团 

    明嘉汽车         西物汽车         灵通汽车        捷龙汽车    

    嘉诚汽车         艾潇集团         莱克集团        启阳汽车       

    集大成汽车       西星汽车         灵通青山汽车    先锋集团

    2、其中总收入上20亿元的部分企业(集团)

    东创建国集团     申蓉汽车集团     三和集团        港宏集团  

    万友公司         锦泰汽车         精典汽车        中达集团    

    明嘉汽车         西物汽车         灵通汽车        灵通青山汽车

    3、其中总收入上40亿元的部分企业(集团)

    东创建国集团     申蓉汽车集团     三和集团        港宏集团

    4、其中总收入上50亿元的部分企业(集团)

    东创建国集团 (130亿元)           申蓉汽车集团 (60亿元)

    5、东创建国集团是目前我省汽车流通业中首家经营收入上百亿元企业。

    四、4S店的建设保持增长发展势头

    随着政策条件的变化和形势的发展,近年来,我省一些汽车销售商和集团抓住机会,积极争取4S店新的授权和扩大建设规模,一些主要的骨干集团更是走在前面,成为省内扩大4S店建立、建设的主力军和汽车流动业发展的重要方面。如:

    东创建国集团:至2010年底,在全省的品牌4S店已发展到近50个,计划2011年将发展到100个以上。

    申蓉汽车集团:至2010年底,在全省品牌4S店已发展到近20个,计划2011年将发展到40个左右。

    港宏集团:至2010年底,在全省品牌4S店已发展到16个,计划2011年将再新建5个以上。

    五、成都汽车市场现状分析

    成都的汽车经销区域比较集中,除了最早的红牌楼汽车商圈外,机场路、羊西线和城东也是传统成熟的汽车商圈,近几年汽车销售的井喷,经销商数量激增,原有商圈已无法容纳更多的店面,于是崛起一批城南武侯大道、城北龙潭寺、三圣乡、北新干道等新兴汽车商圈,新兴商圈的4S店基本完成规划建设,其购车及售后服务环境在成都车市更具档次与规模。

    成都汽车消费的快速发展和广阔前景,也吸引了大连中升、新疆广汇、庞大集团、浙江元通物产、正通汽车等一些跨区域的大型汽车经销商集团进入。

    中升集团先是成功控股成都中道成一汽丰田店,之后在成都双流投资7000万元,兴建了亚洲最大的一汽丰田旗舰店,紧接着又收购了成都本地一家日产4S店(成商日产4S),去年还陆续兴建双流奔驰、新津东风日产、双流奥迪等4S店,同时中升也在与成都多家汽车经销商洽谈收购事项。

    新疆广汇于2007年开始在四川汽车市场洽谈收购汽车经销商,于2009年收购了绵阳奥迪等4S店。

    庞大汽车于2010年在四川自贡购买土地150亩用于建设4S店群。

    浙江元通物产(中大)早于2001年开始在四川成都投资房地产项目,于2009年开始在成都双流和四川二级城市购土地建设汽车4S店。

    下一步,大家最关注的是龙泉驿西河汽车产业集中区的发展和建设。

    六、汽车经销商在发展中仍面临的一些问题

    1、单名牌经销店经营风险加大

    近两年虽然成都车市销量爆发性增长,但激烈的价格竞争,也使有些单品牌的经销店面临亏损的边缘。进入2011年,当车市恢复理性发展时,也是车商优胜劣汰之时,单品牌经销店的种种发展局限将使其经营风险更大。

    同时,单店经销商毛利水平低,盈利点少,竞争能力差。

    2、资金制约经销商的发展

    随着竞争加剧,经营毛利的降低、土地价格的上涨,对于经销商来说,资金将会成为最为缺少的要素。进入2011年,国家为抗击通胀,将控制银行信贷规模和利息水平,紧缩的信贷和加息的政策将使经销商面临银行贷款缩减以及资金成本上涨的局面,届时将承受更多的资金压力。

    3、面临地方政府的政策风险越来越大

    如果成都政府也限车上牌,成都的汽车经销商如何发展和生存?何去何从是各经销商集团必须重点考虑的现实问题,无论是往外地投资,还是在本地发展都将面临激烈的、残酷的市场竞争,没有强力优势的经销商必将被洗牌出局!

    4、规模化、集团化、做大做强是发展主流,但仍面临制约因素

    随着汽车行业竞争的加剧,集团化的经销商规模将会进一步加大,集团化经销商对社会资源(特别是媒体资源)整合能力和议价能力将会持续增加,而不少单一品牌4S经销店(或少数品牌店)的后续竞争力将难以持续。

    但在规模化、做大做强的发展过程中,也必然涉及地方规划、土地资源等相关因素,并可能受到制约。

    七、发展对策思考之一

    在汽车4S店的增长和集团化的发展进程中,应充分考虑利用成都市政府规划的龙泉驿西河汽车产业集中区这一规划的区域优势和政策优势,以做大做强、规模化、集团化的发展思路,各经销商集团结合实际,积极规划未来发展方向,以应对激烈的竞争趋势,充分借力外部资源,打通融资渠道,抓住市场快速增长的有利时机,实现企业自身的跨越式成长,共同推进四川汽车流通业的持续稳定发展。
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